費用見積も必要である。費用はEMSAまたは他のパートナーが出すかもしれない。

（4）AP217Ship Piping（Douglas Martin説明）

・95年12月にPete LazoとJesse Cruseyと一緒にクォリフィケーション・ワークショップを実施した。ほとんどのコメントは技術的なものではなく、ドキュメントのフォーマットに関するものであった。

・新しいAP217ドキュメント（N494）を今回配布する予定。その後、Industry Reviewを実施し・そのコメントと一緒にFinal Documentをトロント会議の前に準備する。

ドキュメント作成にはMSWordを使っており、MSWorｄにはSGMLあるが使い勝手が悪い。

（5）AP218 Ship Structure（Yuanxie Janke−Zhao説明）

・アップデートバージョンのドキュメントを用意した。ARMはハンブルクとオスロのワークショップのコメントが盛り込まれている。

・UoF（Unit of Functionality）にScopeとARMの変更を盛り込んだ。

・ScopeとARMの変更に関する基本的なIssueの説明がなされた。

・UoFはアップデートされたBBと内部関係を記述したData planning modelを含んでいる。Draft ARMをアップデートした。溶接接続と構造接続に関し、さらにアップデートが必要である。Ship Common Mode1もissueが残っている。

・予定としてはCDC Draftの完了とその内容の合意、CDCクォリフイケーションとCDCの発行が96年6月、Validation report＆Cross refence indexのアップデートが96年7月、Issue resolutionが96年10月である。

（6）ダラス会議で残されたAction Itemのレビュー

・BBの‘panel’のチェックを行った。艦艇に対するsurvey modelの使用に関し調査中である。

（7）Ship product modelの実施についての話題

・日本ではAP216がNCALSで来年テストされる予定。

・ヨーロッパではESPRITプロジェクトの一環としてAP216がテストされる予定。AP218とAP226もテストされるかもしれない。

（8）日本のプロジェクトについて（資料Ship/Kobe−8参照）

・NCALS,GPME,STEPの関係について概要説明が覚野委員長より行われた。

・GPMEの詳細について大和助教授より説明があった。GPMEのproduct modelはSTEPのproduct modelとは直接関係を持っていない。

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